雙機(jī)聯(lián)動(dòng)數(shù)控電液伺服折彎?rùn)C(jī)技術(shù)特性:

1.由2臺(tái)一樣的雙機(jī)聯(lián)動(dòng)數(shù)控電液伺服折彎?rùn)C(jī)組成，兩側(cè)主油缸同步采用德國(guó)進(jìn)口電液伺服閥和西班牙FAGOR 公司光柵尺構(gòu)成閉環(huán)控制，反饋精確，滑塊運(yùn)行準(zhǔn)確，從而折彎精度、滑塊重復(fù)定位精度高。

2．V 軸機(jī)械補(bǔ)嘗。解決滑塊在折彎過(guò)程中的變形對(duì)工件質(zhì)量的影響。補(bǔ)償量由數(shù)控系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整，方便精確。

3．采用功能齊全的后擋料機(jī)構(gòu)，可選擇控制多個(gè)后擋料軸。后擋料中的功能部件，如導(dǎo)軌、絲杠、軸承等均選用進(jìn)口件，確保后擋料的擋料精度。

4.機(jī)身采用分體鋼板焊接結(jié)構(gòu)，經(jīng)退火處理和振動(dòng)時(shí)效處理，消除焊接應(yīng)力和加工應(yīng)力引起的變形，保證機(jī)床的精度保持性。

5.機(jī)身采用分體拼裝結(jié)構(gòu)，便于運(yùn)輸，便于加工，能確保機(jī)床的整機(jī)精度。

6.機(jī)身、滑塊等重要部件均采用 ANSYS 有限元分析軟件進(jìn)行分析，確保機(jī)床的可靠性。

7.液壓系統(tǒng)采用德國(guó)進(jìn)口集成式控制系統(tǒng)，減少管路安裝，提高了機(jī)床的工作穩(wěn)定性，外形美觀簡(jiǎn)潔。

8.備有可分段上模，可按工件的要求拼裝成一定的長(zhǎng)度，以適應(yīng)特殊工件的加工需要，上模采用安全溝結(jié)構(gòu)(歐洲標(biāo)準(zhǔn))、下模采用組合式結(jié)構(gòu)適應(yīng)不同工件的須要。

9. 數(shù)控系統(tǒng)采用荷蘭 DELEM DA56s 系統(tǒng)。

10.機(jī)身兩側(cè)裝有 C 型板,高精度光柵尺安裝在 C 型板上,從而避免了折彎時(shí)機(jī)身變形對(duì)折彎精度的影響。

11.專(zhuān)業(yè)制造廠加工的油缸，德國(guó)成套進(jìn)口的密封圈，德國(guó)進(jìn)口的管接頭，克服漏油現(xiàn)象。

雙機(jī)聯(lián)動(dòng)數(shù)控電液伺服折彎?rùn)C(jī)